【摘要】一種多處理器的初始化方法，主要是整合821處理器的初始化方法和421處理器的初始化方法，在確認(rèn)各處理器是否支持多處理器平臺(tái)及處理器數(shù)量之后，根據(jù)支持8個(gè)、4個(gè)或2個(gè)處理器的不同路由表，執(zhí)行處理器的初始化，以精簡(jiǎn)高處理器數(shù)量時(shí)的初始化
【摘要】 本實(shí)用新型公開(kāi)一種柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，包括 供油泵(21)、油量調(diào)節(jié)器(22)、噴油器(25)，其特點(diǎn)是利用一蓄 油裝置(23)以恒定高壓狀態(tài)蓄積來(lái)自該供油泵的供油，該蓄油 裝置通過(guò)高壓油管(203)連接噴油器，在該高壓油管上設(shè)置高速 電磁閥(24)控制燃油的通斷；該油量調(diào)節(jié)器檢測(cè)蓄油裝置壓力 并根據(jù)該壓力與設(shè)定壓力值大小關(guān)系調(diào)節(jié)供油泵的供油量。該 燃油噴射系統(tǒng)采用一電子控制單元(26)來(lái)控制整個(gè)噴射過(guò)程， 該電子控制單元通過(guò)曲軸信號(hào)盤(27)和傳感器(28)獲取柴油機(jī) 的轉(zhuǎn)速信號(hào)和一噴油啟始信號(hào)，控制電磁閥的開(kāi)和閉。該電子 控制單元還用來(lái)輸出設(shè)定壓力值至油量調(diào)節(jié)器。通過(guò)恒定高壓 蓄油，達(dá)到準(zhǔn)確控制時(shí)刻、噴油量和噴油壓力以及提供燃油霧 化質(zhì)量的效果。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】200011上海市南江路18號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】黃浦區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620041288.8 【申請(qǐng)日】2006-04-25 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2895762Y 【公開(kāi)公告日】2007-05-02 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2895762Y 【授權(quán)公告日】2007-05-02 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】安小君; 平濤 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，包括：可從一油箱泵入低壓燃油、加壓后 從其出油管輸出燃油的供油泵，通過(guò)拉動(dòng)該供油泵的供油齒條來(lái)調(diào)節(jié)該供油泵 供油量的油量調(diào)節(jié)器，以及用于噴射燃油的噴油器，其特征在于，還包括： 蓄油裝置，與所述供油泵的出油管相連通，用于以一設(shè)定壓力狀態(tài)蓄積來(lái) 自該供油泵的供油； 電磁閥，包括一第一端和一第二端，該第一端與所述蓄油裝置相連通，該 第二端與所述噴油器相連通，其接收一開(kāi)啟信號(hào)或一關(guān)閉信號(hào)以控制第二端與 第一端接通或者斷開(kāi)； 帶有缺齒的曲軸信號(hào)盤，與柴油機(jī)的曲軸傳動(dòng)連接； 臨近該曲軸信號(hào)盤邊緣設(shè)置的至少一曲軸傳感器； 電子控制單元，與所述曲軸傳感器、油量調(diào)節(jié)器和電磁閥連接，該電子控 制單元從所述曲軸傳感器獲取一缺齒信號(hào)和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，根據(jù)該缺齒信號(hào) 輸出開(kāi)啟信號(hào)至所述電磁閥，該電子控制單元還輸出一設(shè)定壓力值至所述油量 調(diào)節(jié)器； 所述油量調(diào)節(jié)器并與設(shè)于所述蓄油裝置上的壓力傳感器連接，通過(guò)該壓力 傳感器獲取蓄油裝置的壓力，并將所述蓄油裝置內(nèi)的壓力與電子控制單元輸出 的設(shè)定壓力值進(jìn)行比較，在所述高壓共軌管內(nèi)的壓力小于設(shè)定壓力值時(shí)提高所 述供油泵的供油量，在所述蓄油裝置內(nèi)的壓力大于設(shè)定壓力值時(shí)降低所述供油 泵的供油量。 【當(dāng)前權(quán)利人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市南江路18號(hào) 【被引證次數(shù)】14 【家族被引證次數(shù)】14
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