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用于盾構(gòu)隧道適應(yīng)大量值地層不均勻沉降或錯(cuò)動(dòng)的方法

時(shí)間:2026-04-08    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 0 ) 次

【摘要】 本發(fā)明涉及隧道類,具體的講是涉及一種用于盾 構(gòu)隧道適應(yīng)大量值地層不均勻沉降或錯(cuò)動(dòng)的方法,該方法在擴(kuò) 大盾構(gòu)隧道斷面的同時(shí),在結(jié)構(gòu)中設(shè)置大變形襯砌環(huán)段,增加 了結(jié)構(gòu)的縱向柔性,提高了結(jié)構(gòu)對(duì)不均勻沉降和錯(cuò)動(dòng)的適應(yīng) 性,其優(yōu)點(diǎn)是,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量可靠,能適應(yīng)較大值的地層沉 降和錯(cuò)動(dòng),避免隧道中鋼筋混凝土管片的損壞,每環(huán)大變形環(huán) 設(shè)計(jì)可適應(yīng)10-100mm的錯(cuò)動(dòng)量及環(huán)縫張開量。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】200070上海市天目西路290號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】靜安區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610029792.0 【申請(qǐng)日】2006-08-07 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1916363A 【公開公告日】2007-02-21 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】E21D11/00 【發(fā)明人】曹文宏; 喬宗昭; 曹偉飚; 管攀峰; 沈張勇; 朱祖熹; 陸明 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種用于盾構(gòu)隧道適應(yīng)大量值地層不均勻沉降或錯(cuò)動(dòng)的方法,其特征在于 該方法所采用的步驟是:首先選擇擴(kuò)大斷面的盾構(gòu)隧道;其次在地裂縫影 響范圍內(nèi)沿隧道襯砌結(jié)構(gòu)縱向間隔至少設(shè)置一個(gè)鋼質(zhì)大變形環(huán);最后在襯 砌結(jié)構(gòu)的管片內(nèi)預(yù)留注漿管,通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),隨時(shí)對(duì)因地裂縫運(yùn)動(dòng)隧道下 方形成的空洞地層采用注漿加固處理。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市天目西路290號(hào) 【專利權(quán)人類型】有限責(zé)任公司(非自然人投資或控股的法人獨(dú)資) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】91310104425001033Y 【被引證次數(shù)】3 【被他引次數(shù)】3.0 【家族被引證次數(shù)】3

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    【摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交車上下客保護(hù)擋板,包括兩個(gè)氣囊和氣泵,其特征在于:兩個(gè)氣囊分別安裝在公交車的前門之前和后門之后;氣囊的充氣口為設(shè)置在公交車車箱上的孔洞,氣泵的泵口與該充氣口密封連接;氣泵設(shè)置在車內(nèi)。通過本實(shí)用新型技術(shù)方案設(shè)計(jì)

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